2022-2026年汽车铝合金压铸件行业发展研究报告

  由于金属铜、锌、铝及铝合金具有非常好的流动性和可塑性，而且铸造加工是在有压力的压铸机中铸造，因此铝压铸件能做出各种较复杂的形状，也可作出较高的精度和光洁度，从而很大程度的减少了铸件的机械加工量和金属铜、锌、铝或铝合金的铸造余量，不仅节约了电力、金属材料、还大大节约了劳动成本；而铜、锌、铝及铝合金具有优良的导热性，较小的比重和高可加工性;从而压铸件被大范围的应用于汽车制造、内燃机生产、摩托车制造、电动机制造、油泵制造、传动机械制造、精密仪器、园林美化、电力建设、建筑装饰等各个行业。

  近年来，随着全球经济的发展，汽车、3C产品、通讯基础设备、家用电器、医疗设施等众多领域对精密压铸件的需求稳步增长。

  目前，发达国家压铸件市场成熟度较高。随着压铸设备和工艺技术的提高，慢慢的变多的黑色金属铸件被铝合金和镁合金等有色金属压铸件所替代。全球压铸件的生产和消费大多分布在在美国、中国、意大利、德国、墨西哥、日本等国家。

  对于发达国家而言，由于在装备和技术水平上的一马当先的优势，因此其压铸业一般以汽车、通讯、航空等高质量和高的附加价值的压铸为主。

  发达国家的压铸公司数较少，但是单个企业的规模较大、专业化程度较高，在资金、技术、客户资源等方面具有较强优势。

  我国经济保持着快速地发展的势头。由于资源与环境的矛盾日益激化，根据科学发展观的要求，循环经济和清洁生产已成为社会经济可持续发展的重要国策。有经验的人指出，压铸范畴，即包括低压铸造和挤压铸造等各种压力下有色金属铸造成型工艺，其总产量约为150万吨。据了解，全国汽车总产量达到728万辆，同比增长27.6%，其中轿车产量387万辆，同比增长39.7%。全国压铸件总产量1024000吨，其中:铝压铸件802140吨、镁压铸件13620吨。全国轿车产量385.01万辆，同比增长23.4%；销售360.01万辆，同比增长22.0%。压铸市场仍将保持迅速增加势态。压铸有色金属资源可循环利用和压铸少无切削工艺的先进性，特别适应循环经济和清洁生产的要求，符合国家经济发展总方针。汽车轻量化，更加速了铝镁压铸件市场的发展;国际有色金属压铸件生产重心向我国转移已成必然趋势，压铸市场发展空间巨大。

  杭州先略近日更新发布了《2022-2026年汽车铝合金压铸件行业发展研究报告》，2022-2026年汽车铝合金压铸件行业发展研究报告主要分析了生铝、Al-Mg合金、Al-Zn合金、Al-Si合金等细分产品的市场情况，并对汽车铝合金压铸件行业未来的发展的新趋势做出了科学的预测。

  随着下游制造业逐步向中国聚集，我国的压铸产业也随着中国整体工业化水平的提高得到了长足的发展，并慢慢地发展变成全球压铸大国。从压铸件的产量来看，随着我们国家汽车、通讯基础设备、3C 产品、装备制造业、家电、机电仪表、轻工等产业的持续加快速度进行发展，以及国外压铸产业向中国转移，我国压铸行业进入了稳定增长的新常态。

  随着慢慢的变多高端制造业的产能向中国转移，中国压铸行业在增长的过程中也在持续进行结构升级，精密压铸件占比逐渐提升。中国压铸产品中用于汽车行业的比例已超越70%，达到与发达国家基本持平的水平。

  作为压铸行业产品最重要的一类，汽车零部件，特别是汽车铝合金压铸件的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前途。从整个汽车的构造来看，除汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电子控制管理系统采用大量精密压铸件外，车身框架等大型构件也开始采用铝合金压铸件。

  所谓汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，来提升汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。对于整车轻量化，不同的零部件都可以有不同程度的贡献，车身、内外饰、动力系统的轻量化对于汽车行驶过程中减少能耗有很重要的意义。铝合金材料具备轻质、可回收和易成型的特点。理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%-40%，其中铝质发动机可减重30%，铝散热器比铜的轻20%-40%，全铝车身比钢材减重40%以上，汽车铝轮毂可减重30%。因此，铝合金材料是汽车轻量化最理想的材料之一。

  由于减少温室气体排放和降低化石能源依赖的考虑，汽车燃油消耗的指标要求不断的提高，燃油经济性平均标准( Corporate Average FuelEconomy)迫使汽车厂商必须走轻量化路线以降低油耗。轻量化作为汽车节能的关键技术之一，有显著的节约能源的效果。汽油乘用车减重10%能够大大减少3.3%的油耗，减重15%能够大大减少5%的油耗;对于柴油乘用车，则可以分别相应减少3.9%和5.9%的油耗。

  一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）